Zazwyczaj uważa się, że działa wyłącznie z wież kontrolnych na lotniskach, większość ATC faktycznie wykonuje swoje podstawowe zadania z centrów kontroli obszaru. Odpowiada za cały etap przelotu samolotu, a praca polega na użyciu radaru do śledzenia dokładnej pozycji i upewnienia się, że jednostka płynie najbezpieczniejszą i najbardziej wydajną trasą.
Termin „kontroler ruchu lotniczego” obejmuje nie tylko kontrolerów obszarowych, którzy monitorują samoloty podczas lotu, ale także kontrolerów podejścia. Zasadniczo osoby te są odpowiedzialne za zarządzanie statkami, gdy docierają do miejsca przeznaczenia. Zapewniając początkowe zezwolenie dla samolotu, aby zbliżył się do lotniska, są one również zobowiązane do sekwencjonowania przylotów w celu stworzenia najbardziej efektywnego zamówienia na lądowanie.
Jako kontroler ruchu lotniczego możesz oczekiwać, że wypełnisz jedną z trzech głównych ról:
- Kontroler obszaru - z siedzibą w regionalnym centrum kontroli, bezpiecznie śledzący i prowadzący samoloty przez twój sektor
- Podejdź do kontrolera - zarządzaj samolotami znajdującymi się w pobliżu lotniska i układaj je we właściwej kolejności lądowania
- Kontroler lotniska - praca z wieży kontrolnej, przekazywanie instrukcji lądowania pilotom podczas schodzenia.
Zapłacić
Pozycja | Stawka wynagrodzenia (za Anum) |
Kontroler praktykantów (uczęszczający do college'u) | Około. 10 000 £ |
Kontroler stażysty (pełny etat w pracy) | 15 000 £ - 19 000 £ |
W pełni wykwalifikowany kontroler | Do 50 000 £ |
Starsi kontrolerzy / nadzorcy | Do 91 000 £ |
Wymagania wstępne i kwalifikacje
Wszyscy zainteresowani karierą w kontroli ruchu lotniczego bez wątpienia będą zachwyceni, gdy dowiedzą się, że stopień naukowy lub HND nie są absolutnie konieczne. Podczas gdy kwalifikacje szkolnictwa wyższego, które wykazują techniczne umiejętności liczenia, z pewnością nie zaszkodzą twoim szansom, kluczową rzeczą, jakiej poszukują pracodawcy i trenerzy w tej dziedzinie, są umiejętności proste i proste.
Zgadza się, staromodna przydatność ma pierwszeństwo przed wszelkimi kwalifikacjami. Warto jednak zauważyć, że kandydaci chcący podjąć pracę tego rodzaju w Wielkiej Brytanii będą potrzebować co najmniej 5 GCSE (lub ich odpowiedników) w klasie C lub wyższej, w tym z języka angielskiego i matematyki.
Jest to bardzo specyficzna rola, więc doświadczenie wstępne nie jest wymagane, ponieważ odbywa się pełne szkolenie w miejscu pracy. Doświadczenie w pracy biurowej, komunikacji lub obsłudze klienta prawdopodobnie znacznie przyczyni się do zwiększenia szans…
Droga do podjęcia
Zdecydowana większość kandydatów w Wielkiej Brytanii poszukujących pracy w tej dziedzinie jest zobowiązana do odbycia szkolenia przez Krajowe Służby Ruchu Lotniczego (NATS), organ, który posiada własny unikalny zestaw wymagań dotyczących wjazdu. Częściowo oparte na kompetencjach są wymienione na stronie internetowej organizacji jako:
- Motywacja ATC;
- sumienność i przestrzeganie zasad;
- stanowczość i zaufanie;
- stabilność emocjonalna;
- świadomość błędów;
- zdolność przetwarzania informacji;
- świadomość numeryczna;
- otwarty na naukę i rozwój;
- planowanie, podejmowanie decyzji i rozwiązywanie problemów;
- Świadomość przestrzenna;
- Praca zespołowa.
NATS wymaga również od kandydatów określonego poziomu zdrowia, z prośbą o wydanie zaświadczenia lekarskiego klasy 3 CAA UK. Jeśli nadzieja minie, a lekarz nie spełni wszystkich wyżej wymienionych wymagań, może ukończyć szkolenie z innym usługodawcą i ubiegać się o odpowiednią pracę.
Biorąc pod uwagę presję tej roli, niezwykle ważna jest zdolność koncentracji i logicznego myślenia przez dłuższy czas. Poza tym możliwość szybkiego reagowania w sytuacjach awaryjnych, skuteczna komunikacja i wykazywanie pewnego poziomu zaufania do technologii - są najważniejszymi atrybutami osoby poszukującej pracy w tej dziedzinie.
Źródło obrazu: Telegraph
